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??金沙洲大橋拓寬
??“洲民”好點子打通“葫蘆尾”
??工程亮點：是在舊橋旁邊新建一座三車道的“姊妹”橋，新橋和舊橋一樣西起金沙洲收費站，東至金沙洲大橋東引橋及松南路地面道路，全長約1.125公裡。工程於2012年11月開工，耗時兩年整完工。
新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-01-18/17325962511722832249668.shtml
??工程改造的點子來自於以金沙洲居民為主體的金沙洲地區公共配套設施咨詢監督委員會，該咨監委通過微博、網站、電話熱線廣泛收集居民意見，提出改善北環高速沙貝出口的建議，經過論證納入《完善金沙洲地區公共配套設施2014-2016年實施方案》中,並實施“一對一”監督方式，由咨監委成員逐項對應監督項目落地。應該說，北環高速沙貝出口是政民互動的“結晶”。
??由於大橋東岸距離居民區較近且場地狹窄，進行東岸橋梁主體施工時，采取瞭大噸位吊車吊裝與架橋機相結合方式進行施工，克服瞭道路狹窄導致梁車無法進入等困難，加快瞭工程進度、確保瞭施工安全，降低瞭對居民生活的影響。
??工程亮點：北環高速沙貝出口位於北環高速與廣佛高速交界的沙貝立交北側，和金沙洲大橋一樣是金沙洲對外聯系的重要通道。不同的是，金沙洲大橋位於金沙洲這座“葫蘆島”的“葫蘆頭”，而北環高速沙貝出口位於“葫蘆尾”。項目拆除瞭原有收費雨棚和北環沙貝站站房，新建五條出口車道和收費廣場，工程於2014年9月動工，12月底完成改造，具備通車條件。
??回顧2014年廣州諸多路橋項目，其難度系數和輿論關註度堪稱廣州史上之最：不僅完成瞭工期跨度最長的洲頭咀隧道的“結題”，還解決瞭中心城區花城大道東延線的多年“斷頭”問題；不僅落地瞭民心所向的金沙洲大橋拓寬、同德圍南北高架兩大工程，還響應番禺大學城數十萬師生的呼籲，加固維修瞭小洲便橋。
??位於洲頭咀隧道東岸的工業大道一帶是海珠區最主要的發展片區之一，交通擁堵一直是該區域的“減分項”。位於隧道西岸的芳村白鵝潭酒吧街一帶是交通“孤島”，與市中心的聯系不夠密切。洲頭咀隧道建成後，有望改善兩岸民居環境，並帶旺區域經濟的發展。
??洲頭咀隧道、金沙洲大橋拓寬工程、華南快速幹線潭村立交、北環高速沙貝出口綜合改造工程……今日11時，廣州四路齊通，給城東、城西市民大派交通福利，也為2014年度廣州路橋建設畫上圓滿的句號。
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內容來自sina新聞
??路橋建設：獵德大橋系統北延線天河北路—天河東節點改造、大學城小洲橋維修加固、黃洲立交等項目建成通車；同德圍南北高架橋、洲頭咀隧道、花城大道東延線（首期）、金沙洲大橋擴寬、德坭立交大修等項目2014年年底至2015年1月中旬陸續完工開通。與此同時，廣州大橋拓寬、康王路下穿流花湖隧道、黃埔東路快速化改造等一批重點項目也在抓緊實施。
??此外，為瞭減少對珠江航道的影響，橋梁上部結構采用“掛籃”對稱懸臂澆註，主墩基礎鉆孔樁利用搭設水中施工平臺施工，承臺采用套箱圍堰施工，加大瞭工程難度。
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??2014年廣州重點城建項目盤點
??民生利好：是金沙洲地區居民出入廣州中心城區的“要塞”。隨著金沙洲居住人氣漸旺，原來雙向四車道的舊橋已經不夠用。根據交通量分析預測，2015年金沙洲大橋晚高峰單向最大斷面交通流量為每小時3116輛，大橋拓寬後，橋面變成雙向六車道，有望緩解巨大交通流量引起的擁堵問題。
??從下周一開始，金沙洲大橋新舊橋全面啟用，舊橋由目前的雙向四車道全部改為東往西的單向三車道（剩下一條為應急車道），新橋則供西往東方向的車流使用，也是單向三車道。舊橋現有的人行道設置保持不變。
??出行提示：在荔灣區分別設置右進右出匝道與芳村大道實現交通轉換，在海珠區采用匝道與內環路預留匝道相連。道路等級為城市一級主幹道，標準段為雙向6車道，設計速度為50公裡/時。隧道限高5米，行人、非機動車、危險品車、拖掛車、超重車輛（5噸及以上）禁止通行。
??難度系數：★★★★ 輿論關註度：★★★★★
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??為將隧道兩頭的交通銜接做到最充分，隧道采取瞭變截面沉管設計，也就是說，隧道並不是傳統的“直筒”設計，而是在兩端上岸處進行瞭車道的分割，使車流離開隧道時擁有多個去向選擇，有利於快速分流和合理疏解。這是國內首個變截面過江沉管隧道工程，給項目設計單位和施工單位帶來瞭全新的挑戰。
??出行提示：目前，華快潭村立交收費站設有南行入口和南、北行出口，暫未設北行入口。
周末交通福利大派送四路齊通
??未來金沙洲大橋兩頭銜接部位將進行優化改造，為金沙洲居民出行再度提速。東岸的羅沖圍地區整治已納入2015年的城建重頭戲，羅沖圍上下金沙洲大橋的交通節點將得以打通。
??出行提示：1月18日11時起，金沙洲大橋舊橋東往西（進金沙洲）兩條車道保留，西往東（出金沙洲）兩條車道臨時封閉，進行交通標線、標志牌的更新，新橋三車道全部開放給西往東（出金沙洲）車流。
??目前洲頭咀隧道為試運營階段，1月18日11時至3月17日6時實行限行，限行期間，大型車輛（總重量4.5噸、乘坐人數20人或車長6米以上的汽車）禁止通行，隧道內雙向各封閉一條車道進行系統調試，開放雙向四車道。公交線路的開通要待試運營結束之後。
??華南快速幹線潭村立交
??CBD新樞紐 金融城大項目
??難度系數：★★★★★ 輿論關註度：★★★★
??工程亮點：是花城大道東延線首期工程的重要項目之一。這座立交通過三條匝道連接華快和花城大道，雖然工程范圍不大，但由於地處天河區中心城區，拆遷難度極高。項目從規劃到實施，拖瞭10年時間。解決瞭拆遷難題後，從開工建設到竣工通車，隻花瞭兩年時間。
??民生利好：建成開通後，天河區的車流上下華快再也不必一窩蜂地湧到黃埔大道，有望為黃埔大道華快接駁處摘掉“交通黑點”的帽子，同時，花城大道通過華南快速連接海珠、番禺，加密瞭廣州南部和CBD、國際金融城的聯絡。花城大道東延線工程的推進還將促進潭村等城中村改造，為國際金融城的建設提供交通支撐。
??出島“要塞”給力“幸福洲”
??北環高速沙貝出口改造
??難度系數：★★★★★ 輿論關註度：★★★★★
??難度系數：★★★ 輿論關註度：★★★
??洲頭咀隧道竣工，市民為這個耗時8年的隧道工程拍照留念
??洲頭咀隧道今天通車
??民生利好：北環沙貝出口改造完成後，相當於打通瞭金沙洲的“葫蘆尾”，“洲民”可以更加方便地通過北環高速進出廣佛城區，緩解金沙洲大橋的交通壓力。
??出行提示：北環沙貝出口銜接金沙洲春滿街、潯峰山東路，及規劃的康園路。
??新聞鏈接
??改善民生，交通先行。羊城晚報記者從廣州市建設部門瞭解到，2014年廣州市十二區“多箭齊發”，共建成路橋工程59項，新建、擴建、改造道路70.04公裡、橋梁20座。
??工程亮點：從2007年正式開工到今日正式通車，經歷瞭整整八年“抗戰”，算得上是廣州市政工程中工期跨度最長的項目之一，也是廣州市建設規模最大的過江隧道。
??高快速路建設：建成試運營新化快速南段（長洲至化龍），是新化快速路項目的嘉義縣土地貸款期數組成部分，後者是廣東省、廣州市重點建設項目之一，途經海珠、黃埔、番禺三個區。項目全部建成後，將成為廣州市南出口的又一重要通道，優化廣州南部地區道路主骨架網絡。
??軌道交通建設：截至去年年底，在建的廣佛線二期土建施工累計完成總量的80%，六號線二期累計完成68%，七號線一期累計完成44%，九號線一期累計完成58%，四號線南延段累計完成27%，八號線北延段累計完成5%，十三號線首期累計完成27%，十四號線累計完成6%，知識城線累計完成12%，二十一號線累計完成10%。新型有軌電車海珠試驗段（萬勝圍至廣州塔）2014年12月底建成試運行。
??民生利好：將海珠和芳村的聯系縮短為兩公裡的直線距離，以往兩地區通行需繞行珠江隧道或鶴洞大橋，耗時至少20分鐘車程，如今隧道直連，從海珠區內環路到芳村隻需不到3分鐘車程，大大緩解瞭珠江隧道和鶴洞大橋兩條過江通道的交通壓力，為廣州西南部地區路網增添瞭新的動脈。
??洲頭咀隧道
??八年“抗戰”暢聯廣州西
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