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內蒙古呼包鄂地區城際鐵路規劃通過批準
2012年8月，國傢發展改革委批準瞭內蒙古呼包鄂地區城際鐵路規劃。一、為適應呼包鄂區域一體化發展以及建設資源節約型和環境友好型社會的要求，滿足區域交通運輸需求，完善綜合運輸體系，支持空間佈局優化調整，同意實施內蒙古呼包鄂地區城際鐵路規劃。（一）發展目標。形成區域內安全、快速、便捷、高效的城際軌道交通網絡，承擔城市群內部旅客交流。（二）規劃范圍：呼和浩特、包頭、鄂爾多斯(600295,股吧)三市。（三）規劃期限：2012～2020年，遠景展望到2035年。（四）規劃原則。根據區域經濟社會發展和客運需求增長情況，統籌規劃、合理佈局、因地制宜、有序推進、分步實施。加強銜接，實現多種交通方式資源優化配置和協調發展。（五）規劃方案和近期實施方案。規劃期內，在充分利用該區域三城市間既有鐵路開行城際列車的基礎上，新建包頭～鄂爾多斯城際鐵路，線路長約162公裡。2012～2015年，先行開工建設包頭～鄂爾多斯線東勝至鄂爾多斯機場段，線路長約52公裡。遠景年新建呼和浩特～包頭、呼和浩特～鄂爾多斯城際鐵路。二、規劃實施由內蒙古自治區負責組織規劃實施，研究制訂財政、稅收、土地、價格、運營補虧等方面的優惠政策，落實項目投資主體。項目建設以地方投資為主，通過市場化運作，積極吸引各類社會資本參與建設和運營，提高項目財務效益，增強可持續能力，促進城際鐵路健康發展。三、規劃實施中需做好以下幾方面工作：（一）量力而行、分步實施。列入近期實施方案的項目可以開展前期工作並組織建設。其餘項目需根據發展需要、既有鐵路能力利用和相關線路建成運營等情況，及時總結經驗，進一步研究建設時機，報我委滾動調整實施方案後再行建設。（二）準確把握功能定位和技術標準。根據城際鐵路的功能定位並充分考慮建設成本和運營效益，研究采用較適宜的技術標準。線路、車站盡量覆蓋沿線重要城鎮並深入城鎮中心，最大程度拓寬吸引范圍和輻射半徑。工程建設以經濟、適用為原則，盡量采用地面或高架敷設，合理控制造價。（三）做好與其他交通運輸方式的銜接。要與區域內機場、鐵路客站、公路客運站等主要客流集散點銜接，統籌規劃建設綜合換乘樞紐，方便乘客出行，提高綜合交通效率和效益。（四）加強安全風險分析，制定相關措施，防范工程、運營、投資等風險。深化並落實投融資方案和建設運營管理方案，加強隊伍建設和人才培訓。（五）重視資源節約和環境保護。集約利用土地，註重保護生態環境，提高能源利用效率，促進可持續發展。（六）列入近期實施方案的項目審核按《國務院關於投資體制改革的決定》的有關規定辦理。規劃實施進展等有關情況要及時上報我委。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-05/145510573信貸苗栗西湖信貸信用貸款房子貸款全省皆可處理.html
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